Wanderers!!!

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初のGSX1400でのレース参戦に備えいざ椿ラインへ

実は先週左のフロントフォークシールが昇天して
2回目のオイルシール交換しました

今までSuzuki純正G10＆G15ブレンド使っていたので
今回は思い切ってG15まんまを突っ込みました

最初硬いかなーって思ってたけど
全部最弱にすればウニョウニョ
全部最強にすればガチガチ
つまりセッティングの幅が広がった分
1クリックでの変化が大きくなったって感じ

僕鈍感なタイプなんで
これでいいっす、てかセッティングしやすい

で適当に走ってとりあえず以下に落ち着いた
スライドメタルとかも新品にしたので
当たりが出たらまた変わるかもな〜みたいな

つか交換作業に2時間もかかったぜ　orz

防備録
【フロント】
フォークオイル：G15まんま
油面：メーカー指定値
突き出し：8mm
プリロード：7段目
減衰（圧：7クリック戻し
減衰（伸：6クリック戻し


【リア】
プリロード：3段目
減衰（圧：3
減衰（伸：3

【空気圧】
フロント：2.25
リア：2.35




でまぁ適当に走ったんですけど（膝とか擦れないっすよ
タイヤの溶け方がすげぇサラッとしてるんです
でもグリップ感あるっす
すげぇ乗りやすい

で更に感動したのが
この前ライコランドのセールでゲットした
\14,700-のラジアルクラッチマスター




あーマジすげぇイイっす
軽いのは当たり前なんだけど
半クラッチの範囲が広がって半クラのコントロールがしやすい

椿ラインのような細い峠でGSX1400の1速を使うには
もってこいのアイテムかなって
思うんですよ

以上、インプレですた

タイヤ履き変えました

結局Pilot Power 2CTなるタイヤを入れてみました
形は穏かで、寝かしこみとかも軽くないです
フロントタイヤはまだ山があったので
BROS650(野☆号)へ移植されました



守屋パーキングに集合
本日のペースカーNSR250は「起きたら鍵が見つからない」
との理由で遅刻

有名なチームの方と一緒に走る事にっ
・・・看板・・・本物っすね　orz



このCBR954のお方、高速も峠もすげぇんですけど
ウィーリーが凄いです
外国のDVD見てるみたいですた



鍵見つかって良かったのも束の間
この後の峠でリアキャリパー脱落のトラブルｗｗｗｗｗｗ
ツイて無い時は何度もありますねぇ
※リアキャリパー無くても相当速いです　orz



俺のタイヤ貰ったくせに峠で何度も抜いてくるBROS650



この749R 後ろから見てるとマン島TTを見てる様な
そんな錯覚に陥ります



このGPZは速すぎて飯の時以外別行動状態ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗorz



GSX-R1100 コーナー2個くらいで見えなくなっちまう；；；；；



ビーフライン、綺麗で走りやすい
その代わり、速度乗ってﾃﾗﾔﾊﾞｽｗｗｗｗｗｗｗｗｗ



つーことで、Pilot Power 2CT
僕的にはですね、ｽｺﾞｰｸ良かったですよ

GSX1400な話

今は前後共、Pilot sport＠2年経過

2年といっても、この前の伊豆ツーリングでは
冷えるとｼﾝﾄﾞｲけど良く揉んで暖まってくると十分楽しめた

で帰ってきて見たらリアがスリップサイン出まくりんぐ
6月にミニサーキットでの走行会も控えているので交換



フロント：バリ山　ヒビ若干



リア：センター山無

これじゃ・・・走れないねぇ・・・
さぁ困ったどうしたもんだろ

タイヤサイズは純正通りで良いと思う
・フロントタイヤサイズ　　120/70ZR17
・リアタイヤサイズ　　　　190/50ZR17

「Pilot Power」 と 「Pilot Power 2CT」が悩ましい
とか言いながら「Pilot Sport」 2セット消費する前は
「D208」超愛用してたし「GPR α-10」入れてみるか？

Dunlopは先に逝く・・・　orz

「BT-002 Street」に浮気してみるか？

PASSION for EXCELLENCE・・・ﾊﾟ・・・(*´д`*)ﾊﾟｯｼｮﾝ？

誰か背中を押してください、お願いします。

GSX1400な話

以前は大★さんから譲ってもらったブレンボのラジアルマスターを
使っていたのですが、盗まれました；；　土地柄ですねぇ；；

盗んだ奴氏ね

でもって、今は・・・



Nissinのラジアルブレーキマスター　3/4インチ
GSX-R1000を駆る竜君から格安で入手



リザーバータンクのステーはステンの安いPoshかなんかの
アントライオン製とかのはステーとミラーホルダーが一体で
綺麗につくのに；；

\7kとか出せない；；

同じラジアルでも、タッチは結構違う印象
Nissinよりブレンボの方がダイレクトな感覚
ブレーキホースがステンメッシュかゴムかの違いに似てるかな

つっても、Nissinは自分でO/H出来るし、レバー安いし、全然OK♪

久しぶりにツーリング行ってきました。



朝8:00　いつもの場所に集合

今回は箱根〜伊豆〜適当　っつーリッチなルートです。

江戸川組は以下の面子
BROS650+α←マシン&乗り手変態
GSX-R1000←ちょっと変態
GSX1400←僕
ｽﾎﾟｰﾂｽﾀｰ←ﾄﾞ変態@遅刻



これにFTRとDトラが合流
このFTR、普通にぬえわkmくらいで巡航して来るんですねぇ怖いですねぇ
Dトラさんはあわわcc　ハイカム　FCRで武装されております
僕のKLX250SRもその辺まで逝きたいなー

んでもって箱根までﾀﾞﾗﾀﾞﾗ高速で移動して伊豆をｷｬｰｷｬｰ走ってきました
楽しかったでした



これBROS650　Rフェンダよりタイヤのが幅広・・・かな・・・？



これGSX-R1000　ﾏｼﾞ糞速いです



これ僕のGSX1400 K1　人気の過走行車　現在4.2万kmくらい
売るに売れない値段になってしまったので壊れる迄乗るツモリです。

お気に入りは
ヨシムラのチタンエキパイ&ナイトロレーシングのサイレンサー　コラボ
音がｻｲｺｰDeath.